التغييرات في سلاسل التوريد الخاصة بصناعة السيارات بعد تقليل الاعتماد عليها

على مدار العشرين عامًا الماضية ، تخلت الصين عن غموضها لتصبح رائدة عالمية في صناعة قطع غيار السيارات.

كان نموها مدفوعًا بشركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية ، الذين نقلوا إنتاج عدد متزايد من مكوناتهم إلى الصين لتوفير التكاليف وإقامة روابط مع أكبر سوق للسيارات في العالم.

لكن المجموعات الدولية أطلقت الآن جهودًا هادئة ولكن منسقة لتقليل اعتمادها على شبكة الصين المترامية الأطراف من صانعي المكونات ، وفقًا لمسؤولين تنفيذيين في الصناعة وخبراء في سلسلة التوريد.

قال تيد كانيس ، أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة فورد: “هناك إعادة تفكير واسعة النطاق في العمليات اللوجستية عبر الصناعة ، وستكون سلسلة التوريد محور هذا العقد”.

وذكرت صحيفة “فاينانشيال تايمز” البريطانية أن هذه الخطوة كانت مدفوعة بتطورين ، الأول يتعلق بعدم اليقين الناجم عن سياسة “صفر كوفيد” الصينية التي تجبر المصانع على الإغلاق في وقت قصير.

عندما أُعلن أن صانع السيارات المدعوم من شركة جيلي كان يزيد من استخدامه للمكونات غير الصينية ، قال رئيس شركة فولفو جيم روان في بداية هذا العام أنه “كلما استمر الوباء لفترة أطول ، زاد عدم اليقين”.

لكن التطور الثاني يتعلق بالمخاوف طويلة المدى حول …