كيف يمكن إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية؟

بي بي سي – مايكل مارشال:

ما يصل إلى هنا هو مسحوق داكن يُسمى “الكتلة السوداء”، وهي مادة مُشتقة من سحق البطاريات. يبلغ قطر كل جسيم أقل من مليمتر واحد. يُكلف موظفو شركة ألتيليوم، وهي شركة إعادة تدوير في جنوب غرب إنجلترا، الآن باستخراج مواد أساسية من هذا الخليط الأسود.

يحتوي المسحوق على بعض البلاستيك والفولاذ من البطارية، والتي يجب فصلها، ولكن هناك أيضاً مواد مطلوبة بشدة مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت والغرافيت. هذه هي المكونات الثمينة التي يستخدمها عمال المختبر هنا لصنع بطارية جديدة.

مع تفاقم أزمة المناخ، يتجه العالم نحو الكهرباء. تنتقل البلدان بشكل متزايد عن الوقود الأحفوري وتتجه نحو مصادر الطاقة المتجددة بما في ذلك الألواح الشمسية وطواحين الهواء.

يقوم أصحاب المنازل بتركيب مضخات حرارية بدلاً من غلايات الغاز أو النفط القديمة. ويشتري السائقون بشكل متزايد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.

ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، فإن ما يقرب من سيارة واحدة من كل خمس اخبار السيارات تم بيعها في عام 2023 كانت كهربائية. ومثلت هذه زيادة بنسبة 35 في المئة على أساس سنوي مقارنة بعام 2022، مما رفع عدد المركبات الكهربائية على طرق العالم إلى 40 مليوناً. تكمن المشكلة في هذا في أن الطلب على البطاريات…